Způsoby přepravy pro potrubí L360 (X52).
Potrubní potrubí L360 (X52) je obvykle dodáváno v délkách 6 až 12 m, s tloušťkou stěny do 25 mm a více a je přepravováno po moři, železnici a silnici. Výběr metody závisí na místě určení, množství, průměru a nátěrovém systému, ale každá metoda musí chránit tři přednosti: tělo trubky, zkosené konce a antikorozní povlak.
Námořní přeprava
U exportních zásilek se potrubí pohybuje buď jako velkoobjemový náklad nebo v kontejnerech:
Breakbulk:
klouby velkého-průměru a dlouhé spoje se pohybují na běžných nákladních lodích, které jsou uloženy v patrech s dřevěným pláštěm mezi vrstvami, aby se zabránilo bodovému zatížení, a potaženy ochranným obalem.
Kontejner:
malé průměry se dodávají ve svazcích v otevřených -horních nebo plochých{1} regálových kontejnerech s blokováním na koncích, aby se zabránilo podélnému pohybu.
Bičování:
ocelové pásy a dřevěné klíny musí zohledňovat pohyb plavidla - podélné a příčné zrychlení -, aby se hromada nemohla posunout v rozbouřeném moři.
Železniční a silniční doprava
Rail je efektivní na dlouhé vnitrozemské vzdálenosti pomocí speciálních potrubních vozů s kolébkami. Silniční doprava používá vícenápravové podvalníkové nebo trubkové přívěsy s kolébkami. Klíčová pravidla jsou pro oba stejná:
Rozložte váhu rovnoměrně podél přívěsu, abyste respektovali limity zatížení náprav.
Vyhněte se přesahům za zákonné limity a všechny povolené přesahy jasně označte.
Používejte spíše měkké smyčky (nylon) než řetězy přímo na potažené potrubí.
Zajistěte každou úroveň proti posunutí při brzdění a zatáčení.
Nakládání, vykládání a ochrana
| Režim dopravy | Nejlepší pro | Klíčové ochranné opatření |
|---|---|---|
| moře (breakbulk) | Velký průměr, export | Dunnage, vrstvené vázání, chrániče zkosení |
| Moře (kontejner) | Malý průměr, svazky | Plochý-stojan / otevřený-vrchní díl, na koncích blokování |
| Železnice | Dlouhé vnitrozemské vzdálenosti | Potrubní vozy, kolébky, rovnoměrné rozložení hmotnosti |
| Silnice | Krátká doprava, doručení na místo | Nylonové popruhy, podhlavníky, legální převis |
Při nakládání a vykládání by se měly používat rozpěrné nosníky a nylonové smyčky - řetězy poškozují povrch trubky a 3PE povlak. Odolné-protektory zkosení zabraňují poškrábání a oválnosti na koncích a koncové krytky udržují vlhkost a nečistoty mimo vývrt. Potažené potrubí se nikdy nesmí dotýkat holé oceli nebo betonu: pryžové rohože nebo dřevěné ochranné kryty jsou povinné na každém kontaktním místě.
Zajištění kvality v tranzitu
Před naložením by měl být každý svazek zkontrolován podle balícího listu: jakostní šablony, tepelná čísla, rozměry a stav nátěru. Záznamy o teplotě a vlhkosti během přepravy chrání před poškozením kondenzací a při příjezdu by měl přijímač před podpisem dodacího listu ověřit stav zkosení, neporušenost povlaku a čistotu vývrtu. Jakékoli poškození zjištěné při vykládce by mělo být vyfotografováno a okamžitě nahlášeno, aby byla jasná odpovědnost a bylo možné zajistit výměnu.
Často kladené otázky
Jak se potrubí L360 velkého-průměru přepravuje do zámoří?
Jako velkoobjemový náklad na obecných nákladních plavidlech, uložený v patrech s dřevěným opláštěním a připoutaný proti pohybu plavidla.
Proč se řetězy nesmí používat přímo na potažené trubky?
Řetězy se zařezávají do ocelového povrchu a poškozují 3PE nebo FBE povlak, vytvářejí místa pro korozi; jsou vyžadovány měkké nylonové popruhy.
Co chrání konce potrubí při přepravě?
Odolné-protektory zkosení zabraňují poškrábání a oválnosti, zatímco koncovky zabraňují pronikání vlhkosti a nečistot do otvoru.
Lze L360 o malém-průměru zasílat ve standardních kontejnerech?
Ano, ve svazcích uvnitř otevřených -horních nebo plochých{1} regálových kontejnerů s blokováním na koncích, aby se zabránilo podélnému pohybu.
Co je třeba zkontrolovat při příjezdu?
Stav zkosení, celistvost povlaku, čistota vývrtu a shoda mezi šablonami a balicím listem před podepsáním dodacího listu.
Jak je rozložena hmotnost na silničních přívěsech?
Rovnoměrně napříč kolébky, aby byly dodrženy limity zatížení nápravy, s nákladem zajištěným proti posunutí při brzdění a zatáčení.
