Olejové pouzdro je zkratované. Důvodem tohoto jevu je vnitřní mechanická porucha, jako je excentricita válce nebo hřídele, nebo nadměrný svařovací výkon nebo jiné důvody. Se zvyšující se rychlostí svařování se bude zvyšovat rychlost vytlačování sklonu předvalku trubky. To přispívá k vytlačování vrstev tekutého kovu a oxidů na obou stranách, které byly zahřáté k roztavení na vysoce kvalitní svar. Současně lze zvýšit rychlost svařování a umístit dobu ohřevu povrchu drážky, takže se zkrátí tvorba oxidů při zkratu oleje a zúží se tepelně ovlivněná oblast svařování.
Naopak nejen tepelně ovlivněná zóna je široká, ale hlavní leptací vrstva tekutého kovu vytvořená na povrchu drážky zesílí a vzniknou pronikavé otřepy, které sníží kvalitu svaru. Při konstantním výstupním výkonu však nelze rychlost svařování za studena zvyšovat donekonečna. V opačném případě nedosáhne ohřev na obou stranách drážky sochoru svařovací teploty, což má za následek vady nebo vůbec žádné svařování.
U nerezové oceli má koeficient zvlnění oleje proti zkratu vliv na tvar svaru. Filtrování kondenzátoru snižuje zvlnění na méně než 1 %. Při svařování nerezové oceli je frekvence obvykle 200. Svar má lepší houževnatost a vysokofrekvenční tepelně ovlivněná zóna je menší. . Obvykle na vnitřních a vnějších stěnách svařované trubky tryská protiproud z oblasti svařování. Střední, souvislá pěna může dobře indikovat, že svařovací výkon je dostatečný a mechanický stav je stabilní a nerovnoměrný. Tmavé podmínky svařování jsou nerovnoměrné a kvalita svařování je špatná.
